目前來看，預制混凝土隔墻板已經越來越受到建筑工程的重視，這種從工廠里或者是現場直接澆筑成型的成品墻板，逐漸的開始顛覆人們印象中的工程施工方式，變得更加便于管理、快捷、簡便。本篇文章主要給大家帶來的是預制混凝土隔墻板的投資分析，希望能對想要投資墻板行業的投資者們有所幫助。

混凝土隔墻板與疊合板運輸階段經濟性分析

本文所提的運輸是指預制混凝土墻板從出廠到工地現場的距離，考慮到預制墻板特點和運輸實際路況，一般采用公路運輸，且運輸距離不宜超過200km，以100km內為佳。

疊合墻板最早由德國西偉德建材集團在中國合肥投資PC生產線引入的，通過專業設計將圖紙信息以數據形式輸入到工廠中控系統，再由中控系統讀取數據控制機械手自動放線和支模，所生產構件精度可達毫米級。一般一條流水線的工人不超過15人。

預制墻板采用專用貨架堆放，一個專用貨架一次最多可堆放八塊墻板。同時采用17.5m貨車裝運，其荷載量35t，該貨車一次可堆放兩個專用貨架。當運輸疊合墻板，貨車可堆重量達34.2t，空間利用率大大降低，造成浪費。

當預制件工廠與施工現場距離為200km，往返即400km。經市場調查，確定貨車運費1400元 (需考慮路況、施工地點等因素共同確定運費)。運輸疊合墻板，其運費[[1400/(12 X 11.4)]/400二0.0256元/m2km;運輸實心墻板，運費二[[1400/(6 X 11.4)]/400二0.0512元/m2km。

由此可看出，在預制墻板總厚度一定的情況下，每平方疊合墻板每公里運費只有實心墻板的一半，大大降低了運輸成本。

混凝土隔墻板與疊合板施工階段經濟性分析

施工現場常用起重機為塔式起重機，其租賃費用(不包含安拆、進退場費用，也不包含操作工人的人工費)參考相關價格標準。施工現場塔吊布置方案參照圖9，其最大工作半徑為40m。若只考慮塔式起重機吊裝重量和最大工作半徑40m時:當吊運疊合墻板，墻板最大重量如本文前述2.85t時，可采用STT153-8t(平頭變頻)塔機，其最大起重量/幅度為8班9.28m，月租賃費4萬元。

當吊運實心墻板，墻板最大重量如本文前述為5.7t時，可采用STT293-12t(平頭變頻)塔機，其最大起重量/幅度為12t/6.4m，月租賃費7萬元。

由此可看出，在只考慮預制墻板吊裝重量時，疊合墻板吊裝用起重機月租賃費用將遠低于實心墻板用起重機，可大大節省機械費。

預制混凝土墻板是裝配式建筑的重要部件，對建筑空間起著圍護、分隔、裝飾和承重等作用，它克服了傳統墻體浪費模板和質量不易管控等問題，也提高了施工效率。疊合墻板與實心墻板作為預制混凝土墻板的兩種主要類型，在國內都有一定的應用:當采用實心墻板時，可提高建筑預制率;當采用疊合墻板時，在保證相同裝配率的情況下，可節省預制裝配式建筑的總成本和相關資源消耗，保證工程質量。

預制混凝土隔墻板設備投資分析

混凝土墻板機設備具有操作簡便、效率高、結構合理等特點，使用耐久性強等特性.采用最新的生產工藝,結合先進的材料配比,具有產能大,制造的成型墻板品質高,各項性能指標優良的特性,是追求高品質用戶的理想選擇。